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Colección de problemas de moto

Entra una o varias palabras en el campo de busqueda, que describen el problema de tu moto, p.ej.: "motor", "frenos", "carburador", "dirección", "no arranca". También puedes entrar la marca y/o el tipo a fin de limitar la búsqueda.

Averigua la solución para el problema con:

con respecto a marca o tipo (dejalo vacío para todos):

Después de acelerar y cambiar en la quinta marcha, el embrague resbaló. Dentro de poco más tarde, olió de plástico o goma quemado.Probablemente el embrague seco se ha desgastado o aceite entraba. Reemplazalo, antes de que otras piezas (plato de presión o volante) sean afectadas.BMW R1100RT
Encendiendo la luz larga, el faro falla completamente. Si sólo la luz de cruce está encendida, esta funciona.Quizás un cable de masa está roto, un fusible defectuoso, el relé para cambiar entre luz larga y luz de cruce está defectuoso, o sus contactos son malos.BMW R80RT
De vez en cuando el indicador de corriente de carga sólo muestra aprox. 11,8 V con aproximadamente 2000 UPM. Después de un viaje breve de calentamiento, el voltímetro la más veces salta a aproximadamente 13 V.Examina rotor, estator, carbones y estabilizador. Quizás una junta a soldar en el panel de diodos está defectuosa. También comprueba los cables allí. Compruebe el voltímetro por función correcta.BMW R100RS
Actuando el intermitente izquierdo, el fusible se destruye inmediatamente.Quizás un cortocircuito en el cableado del intermitente izquierdo. Examínalo sistemáticamente (de prueba saca ambos bombillos, cable del intermitente, interruptor, etc.).BMW R80
Recientemente la junta de culata y la junta de tapa de válvula del cilindro izquierdo han sido reemplazadas. Desde entonces, el motor sacude yendo abajo o en ruta plana. En la marcha en vacío o acelerando, el problema no aparece.Después haber desmontado los carburadores, tienen que ser sincronizados otra vez. Pon y apreta correctamente todas los manguitos y abrazaderas (posiblemente aire falso).BMW R100GS
En intervalos más y más cortos, la moto facilmente se apaga, y no puede ser arrancada hasta mucho más tarde. La ignición y el suministro de gasolina están bien.El sensor hall está defectuoso.BMW R1100RT
Con la carga de motor constante, inferior, en todas las marchas, el motor tiene fallas (sobre todo en las marchas bajas). En la marcha en vacío el motor a veces se para. Dejar reajustar el motor por el garaje y nuevas bujías no resultaban en exito. Dejar leer la memoria de error fue sin resultado.El sensor hall está defectuoso, la sincronización de los carburadores está mala o la manguera de ventilación del depósito o filtro de gasolina atascados.BMW RT1100
La motocicleta vibra entre 3000 y 4500 rpm. Girando la rueda trasera con la moto puesto al soporte mayor, hay un ruido chasqueando.Los cojinetes de tracción trasera son defectuosos.BMW
El motor corre en la marcha en vacío, pero poniendo gas, se para.Probablemente hay agua en el tanque y/o el carburador, posiblemente la pipa de aspiración al carburador es rasgado abierto.BMW F650
La moto es nueva. Hasta 5 minutos después haber arrancado el motor, sale vapor del tubo de escape.Es normal. Es la grasa, que se usa como lubricante, reuniendo el tubo de escape.BMW K1200GT
Los frenos delanteros chillan.Limpia los forros de freno y ponlos pasta de cobre a la vuelta. Tal vez redondea los cantos un poco.BMW
Los neumáticos son desgastados asimétricamente en el lado izquierdo.El desgaste adicional en un lado puede ser debido al cardán. Causado por el peso adicional en el lado derecho, el conductor sin estar consciente inclina la moto un poco a la izquierda. Posiblemente puede estar implicada, que las carreteras se inclinan a la derecha. También, en países con el tráfico derecho, las curvas izquierdas por lo general se conduce más rápidamente que curvas derechas.BMW
Después de aparcar en el garaje, a menudo huele de gasolina durante horas.Las conexiones de tubos del tanque y todas otras conexiones de gasolina tienen que ser examinadas y si es necesario reemplazadas - peligro de incendio.BMW K1200RS
En un viaje de montaña, a veces no se podía cambiar en la marcha abajo no más, a pesar del embrague tirado. La palanca de cambios no podía ser movida.Posiblemente una nueva caja de cambios con un árbol de embrague o tambor de seleccionador de marcha modificados y un disco de embrague apropiado, así como un nuevo potenciómetro para el indicador de marcha sean necesarios. Posiblemente una resinificación al pivote del árbol de cigüeñal hiciera la separación del embrague más pesada.BMW R1200GS
Sobre todo con la temperatura exterior baja, el starter hace un ruido chillón al final del proceso de arracar.Desmonta el starter y limpia y engrasa el eje de piñón. Comprueba si los dientes sean dañados ya.BMW
La primera marcha a veces no puede ser cambiada, sobre todo cuando el motor sea frío.Esto es normal. De vez en cuando los piñones se afrontan exactamente uno al otro. Con cuidado y delicadamente libera el embrague un poquito, para que los piñones se puedan correr uno del otro.BMW
Sobre todo cuando los puños calentables son encendidos, la lámpara de testigo de carga de la batería luce muy débilmente, aunque los revoluciones del motor sean altos.Un poco de resistencia se ha desarrollado en las conexiones del circuito, que baje el voltaje del circuito un poco. El sistema funciona sin problemas, pero de ser deseado pueda ser resolvido poniendolo un diodo.BMW K
La moto tiene fallas de tiro, cuando liberando el gas, también cuando el gas es liberado completamente.El interruptor de cierre de la válvula de mariposa es extraviado, entonces gasolina es inyectado aunque la válvula de mariposa esté cerrada. Es localizado a la izquierda delante de las bobinas de encendido. Se puede ajustarlo soltando dos tornillos y ligeramente gira la base del interruptor entera.BMW K75