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Colección de problemas de coche

Entre una o varias palabras en el campo de busqueda, que describen el problema del coche, p.ej.: "motor", "frenos", "carburador", "dirección", "no arranca". También puedes entrar la marca y/o el tipo a fin de limitar la búsqueda.

Averigua la solución para el problema con:

con respecto a marca o tipo (dejalo vacío para todos):

Una mañana el coche no arranca no más. Batería está vacía. Aún con ayuda de arranque, elstarter sólo da vueltas dentro de poco.Volvo por lo general construye arranques poderosos. Con la ayuda de arranque, el motor del coche que ayude tiene que correr, y si es necesario, los números de revoluciones tienen que ser aumentados un poco. Si esto no funciona, el starter está pegado o la batería está defectuosa.Volvo
El motor tiene revoluciones elevadas en la marcha en vacío. A veces se regula abajo de sí mismo después de 5 a 10 segundos. Por tocar el acelerador brevemente, el motor está promovido de igualarse en un número normal de revoluciones de unos 900 upm.Posiblemente el medidor de flujo de aire o su cableado están defectuosos. Si necesario, limpia respectativamente lúbrica el cable del acelerador y la mecanica entera del acelerador, para que el contacto de la marcha en vacío vuelva a cerrarse.Volvo 440
Con la dirección girado mucho, a veces hay un sonido chasqueando al eje delantero.Deja engrasar los topes delanteros de la dirección.Volvo S60
El aceite de la caja de cambios justamente ha sido cambiado. Ahora de vez en cuando ocurre que el coche después de haber puesto un modo de conducir solo se pone en marcha lentamente con 3500 rpm. Semajante como con el modo de invierno, pero aún más débil. El error solo ocurre después de arrancar.Examina al sensor de modo de conducir y si necesario ajusta el cable de actuación. Los valores reales deberían ser comprobado con el calador al mismo tiempo. Posiblemente una señal equivocada desde los frenos (deja la automática en marcha en vacío). Si neceario limpia el interruptor magnético y examina la válvula magnética. Posiblemente las juntas tóricas en la caja de cambios están defectuosas (la caja de cambios debería ser reemplazada completamente). Posiblemente la unidad de manda está defectuosa.Volvo V70
Hay problemas con arrancar cuando el motor ha sido calentado y después volvió a ser más frío, después de unos 45 a 60 minutos.Si el starter da vueltas y el motor no arranca, normalmente la causa está el transformador de ignición. Crueba: Destornilla una bujía después haber intentado de arrancar sin éxito y examinala. Si está húmeda y huele de gasolina, hay un problema con la ignición. Advertencia: puede que haya una chispa mientras arrancando, pero que ya no baste bajo la presión.Volvo 460
El cambio automático cambia muy duro, especialmente cuando el motor todavía está frío. Después de unos 30 minutos conduciendo se mejora un poco. Los tiempos de cambiar están bien. El kickdown funciona. Cambiar el aceite del cambio quedó sin exito.Deja comprobar el indicador de modo de conducir encima del cambio. Este da la información sobre el modo de conducir (P, R, N, D, etc.) para el control del motor. Este puede fallar.Volvo V70 2.5 10V Automatic
Cambiando la marcha arriba, hay un chasqueado débil, como si la marcha saltaría. A partir de eso, se puede cambiar en cada marcha, pero el coche no va no más.El anillo de muelle, que guarda el cojinete de conos en el diferencial, se ha soltado.Volvo V40 1.8 Modell 2000
Arrancando en frío, el coche sí arranca con mucho gas, pero corre muy desigualmente en la marcha en vacío. Después una marcha de unos 500 metros todo vuelve a ser normal.Complueba el relevo de las bujías de precalentamiento. Posiblemente solamente uno de ellos todavía funciona. Posiblemente hay aire en el sistema de conbustible. Puntos posibles de permeabilidad son el filtro de diesel y la bomba de sangrar más arriba. Antes de arrancar la primera vez quita la tapa del motor y observa la parte transparente del conducto de diesel al la bomba de inyección, mientras arrancando el motor.Volvo V40 TD 1997
El control de crucero se apaga de si mismo, y sale el mensaje de error "capacidad de motor reducido", junto con una pérdida notable de capacidad. Después de parar y volver a arrancar el motor, el error desaparece.Sustituye la unidad de válvula de mariposa.Volvo V70
Después haber reemplazado los dos radiadores (por accidente), hay sonidos sorbiendos mientras el airo acondicionado manual marcha.Reemplaza la válvula de expansión.Volvo V70
Hay un sonido persistente golpeando metalicamente creciendo con la presión de carga (empieza delante del área amarilla y crece en volumen). Con la presión baja no se oye nada mientras conduciendo. Detenido el coche oscila un poco de un lado al otro y corre como con tres cilindros. La ignición, el turbocompresor y la tolerancia de los cojinetes están bien, no hay astillas, etc.Examina y ajusta la tolerancia de las válvulas (con el motor frío). Haz un lavado de las válvulas. Para eso, utiliza lavado de carburador, y con 2500 revoluciones, mete media lata en la manguera de succión del sistema de inyección. Espera media hora y mete el resto. Luego la presión de carga debería haberse normalisado (9,5-11,5 bar).Volvo 740 TIC
Brevemente después haber parado el coche con los frenos, hay una sacudida notable. A veces apenas se puede percibirlo, ya que corresponde con la ultima sacudida de frenar. A veces viene 3 ó 4 segundos más tarde. Cuando se maneja en trafico de para-y-ida, a veces también sucede intermediamente.No es un error, sino una inovación técnica. Para ahorrar gasolina, la caja de cambios automaticamente cambia de "D" a "N" cuando el motor corre en vacío.Volvo 70 D5 Automatik
Cambiar la marcha sale fuerte. El motor se inclina por casi 15 centimetros con cambios de encarga.Examina la suspensión del motor completamente.Volvo V40T
Las escobillas ya empiezan a rascar después no más que 10 mil kilometros.Hay que torcer los brazos de los limpiaparabrisas un poco, para que el ángulo de las gomas al vidrio vuele a estár bien.Volvo
Arrancando el motor en la condición fría, arranca mal y corre muy inestable. Esto dura durante aproximadamente dos a tres minutos o 500 a 1000 metros. Las bujías de precalentamiento han sido sustituidas, sin éxito.Mantén un termómetro digital con indicador exterior a las bujías de precalentamiento, después de precalentar dos o tres veces. Si no hay un aumento notable de la temperatura en una bujía, es un problema con la precalentación. También posible es un punto permeable en el sistema de inyección.Volvo V40 Diesel 1997
Desde montar nuevo catalizador, un nuevo sensor de temperaturas para el aire de consumo y un nuevo sensor de líquido refrescante, el consumo de combustible se ha elevado notablemente (de aproximadamente 11 litros a 15,5).Si los sensores de temperaturas entregan valores falsos, el ordenador del motor hace la mezcla de combustible / aire sobresaturado, por eso el consumo de combustible se aumenta. Deja examinar por un tester los valores entregados por los sensores al ordenador del motor.Volvo 480