Con el fin de proporcionar una mejor experiencia para el usuario, este sitio utiliza cookies. ( ¿Qué son cookies? ) Utilizando sured.info usted consiente el uso de cookies.

Quién soy yo Protección de datos Exclusión de Responsibilidad

Colección de problemas de coche

El motor a menudo no arranca. La bobina de encendido, las bujías y los cables de encendido han sido reemplazados ya y el calador del taller tampoco muestra ningún error. La unidad de manda y su enchufe etc. estan bien. A menudo el motor se para al semáforo, y también mientras manejando. Después de un tiempo vuelve a arrancar. Conduciendo cuesta arriba a menudo falta buen empuje.Posiblemente el interruptor de encendido está defectuoso. Pararse mientras conduciendo indica al relevo de suministro de tensión para la unidad de manda del motor o al relevo de la bomba de combustible. Cuando falla el suministro de electricidad, tampoco puede archivar ningún error.Peugeot 106
Encendiendo el aire acondicionado, sólo la ventilación se enciende, porque el acoplador del compresor no recibe ningún voltaje.Examina el nivel del líquido refrescante. Si la instalación esté vacía, el interruptor de presión baja apaga el compresor.Peugeot 306 XSI
Las revoluciones de la marcha en vacío suben de 1000 a 2000, independente de la temperatura del motor.O bien el tubo de escape acodado esté permeable o el motor recibe demasiado aire.Peugeot 306
La caja de cambios engancha. A veces es como la caja de cambio no encaje correcamente.Es completamente normal.Peugeot 106 1.1 Quicksilver
Conduciendo, el motor se para.De prueba, conecta la tubería de carburante vía un filtro antiguo con la bomba de inyección. Si entonces todo funciona bien, haya una salida en el elemento de filtro diesel o alguna pieza conectada, entonces la bomba de inyección succiona aire.Peugeot
En curvas izquierdas, hay sonidos de agrietamiento graves, después una ida de aproximadamente 10 minutos. En curvas derechas no hay ningunos problemas.El eje de transmisión, respectivamente su conexión cardan, tiene que ser sustituido.Peugeot 106
La correa trapezoidal empieza a chirriar constantamente después haber ido por 10 minutos. La correa está nueva.Examina la tensión de la correa trapezoidal. Quizás hay que reemplazar la polea tensora.Peugeot 206
No más que llegar a la temperatura operacional, la marcha en vacío está muy revoltóso, y el coche accelera menos fuerte.Un tubo flexible de depresión esté defectuoso o suelto, una junta esté defectuosa o el motor reciba aire falsamente.Peugeot 205 1.4
El motor no acelera bien más allá de 3000 revoluciones, y en la marcha en vacío parece que haga "brincos" ligeros. Entonces luce la lámpara de advertencia "autoanalisis de motor". Todo ha sido comprobado, las bujía reemplazadas, etc. El coche solo corre con media capacidad.La bobina de encendido está defectuosa.Peugeot 206 XS
El coche ese sacude, y parando o con el tiempo frío, casi siempre el motor se para. A pesar de nuevas bujías y cables de ignición, no se mejora.Aumenta el ralentí.Peugeot 106
El coche empieza de humear (negro) en el quinto con todo recargo.Falta aire. Cambia el filtro de aire.Peugeot 206 HDI
Yendo en calles desiguales en curvas izquierdas, hay un sonido muy fuerte en el lado derecho, como si no había ningún amortiguador en el mismo lado.El brazo transversal, la conexión de soporte, el porte de cúpula de muelle, el eje articulado o algo más en la geometría de eje están defectuosos. Si el coche también hace sonidos girando el volante a ambos lados alternantemente, entonces son los portes de cúpula.Peugeot 405 Break
Una vez cargué el motor demasiado en condición fría, y de repente el motor se apagó y no arrancó antes de un par de minutos. Después, durante aproximadamente 5 minutos sacudía, de modo que tenía que dar gas todo el tiempo, para que el motor no se apagara. Desde entonces el consumo ha aumentado de entre 4,5 y 6,5 litros a más de 15 litros por 100 km.Probablemente la sonda lambda o sus conexiones estás defectuosas. Mide el voltaje de lambda en el único cable conectado con ella (no los dos cables de la calefacción si existente). Con el motor encendido, medido contra la masa: 0,50V +- 0,10V. Comprueba las bujías y reemplazalas si lleno de hollín.Peugeot 205