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Colección de problemas de coche

Entre una o varias palabras en el campo de busqueda, que describen el problema del coche, p.ej.: "motor", "frenos", "carburador", "dirección", "no arranca". También puedes entrar la marca y/o el tipo a fin de limitar la búsqueda.

Averigua la solución para el problema con:

con respecto a marca o tipo (dejalo vacío para todos):

Después accionando con la llave infraroja, la luz roja y verde al espejo retrovisor están llameando por más o menos 20 segundos. Sin embargo, las puertas abran y cierren correctamente.Cambia las baterías del control remoto (llave).Mercedes E W210 1996
Hay problemas de arrancar y marcha en vacío inestable. Suena a un cilindro no siempre encendiendo limpiamente.Examina el sistema de ignición (cables de encendido, distribuidor, dedo de distribuidor, etc.). Posiblemente el relé de protección contra sobrevoltaje está defectuoso. Posiblemente la válvula de arranque en frío apaga demasiado pronto. Posiblemente carencia de combustible (bomba de combustible, etc.).Mercedes 190
La calefacción sólo pone el aire frío.Posiblemente ambas puertas de mezcla del aire son pegadas (no probable), o la válvula mayor no abre (la válvula sea rota o la manguera se haya caído).Mercedes 190
El motor arranca malo, cuando está frío. La marcha en vacío está demasiado baja, borbotea raramente y a veces se apaga.La bobina de encendido está defectuosa.Mercedes 190 E
El ventilador causa ruido.Engrasa o, dado el caso, reemplaza el motor del ventilador. El está en frente en la caja de agua, cerca del parabrisas.Mercedes 190 1.8
El motor sigue corriendo con la llave de contacto quitada.La caja de parar en la bomba de inyección está defectuosa. Funciona con depresión. Se puede verla mirando el motor desde encima a través de los tubos de aspiración. Ahí también hay un interruptor de emergencia (marcado rojo), con que el motor pueda ser parado.Mercedes 190
En condición fría, el coche necesita cuadro hasta cinco secundos a arrancar. Entonces el número de revoluciones tembalea, hasta que haber conducido por seis a siete kilómetros. Mientras conduciendo corre normal. Las bujías, como los filtros de aire y aceita son nuevos.Posiblemente un daño de marta al cable de encendido. Posiblemente el fusible del relé de protección de sobretensión se ha fundido.Mercedes 190
Encendiendo la calefacción, llas ventanas inmediatamente se hacen llenos de vapor fuertemente.Posiblemente el filtro de polen está atascado. Posiblemente los agujeros de desagüe son atascados con hojas. Posiblemente la caja de la batería está lleno de agua. Posiblemente el vaporizador está mojado.Mercedes 190
Sale humo azul pálido del tubo de escape en cantidades gigantescas.La junta de culata, los segmentos del émbolo, los inyectores o la bomba de inyección están defectuosos. Comprueba la compresión. Si es necesario reemplaza la cadena de árbol de levas y el ajustador de tensión.Mercedes 190D
El coche tiene problemas de arracar.Quizás la válvula de retención en la bomba de inyección está defectuosa.Mercedes 190E
En los interruptores de la calefacción de asientos delante derecha y izquierda sólo lucen las lámparas rojas, es decir las para "servicio". Pero con la luz encendida, la iluminación del fondo no luce, como lo hace en los elevalunas.Comprueba, si al conector entre el cable y el interruptor el cable gris y azul recibe corriente, cuando el conmutador de giro para la luz es encendido.Mercedes 190E
Cuando hace temperaturas frías, el ventilador del soplador chilla y silba fuertemente.El cojinete del ventilador está defectuoso. Sustituye el ventilador. Es localizado en el alojamiento del motor bajo el parabrisas, respectivamente entre el alojamiento del motor y el interior debajo del revestimiento de plástico. Posiblemente tratarlo con un spray WD40 ayude ya.Mercedes 190E
El motor corre muy desigual, no más calentarse. Entonces las revoluciones en la marcha lenta a veces están en 500 rpm, brevemente se reajusta hacia arriba, luego de nuevo abajo.Posiblemente el motor aspira aire falso (un goteo en el bloque de aspiración entre válvula demariposa y sensor de flujo de aire). Comprueba el sistema de ignición. Posiblemente un cable de ignición está defectuoso y está suelto. Comprueba los contactos del regulador de marcha fría. Posiblemente la sonda lambda está defectuosa.Mercedes 190E
El motor sigue marchando después haber apagado el encendido.La instalación de apagar o un tubo flexible de depresión están defectuosos.Mercedes 190D
El coche pierda agua con glisatina. El depósito de liquido refrigerante está lleno.Reemplaza la tapa del depósito.Mercedes 190
Hay un olor extremo de gasolina en el interior, cuando se arranca el motor ya calentado.Posiblemente la línea principal, que conduce al distribuidor de combustible o las conexiones en el distribuidor de combustible son defectuosos, o posiblemente la válvula de arranque en frío, los inyectores o el tubo de vuelta. Posiblemente la posición cero de la placa de orificio es incorrecta, ese aprieta al distribuidor de combustible y entonces el combustible pasa por el cono de aspiración.Mercedes 190E