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Colección de problemas de coche

Entre una o varias palabras en el campo de busqueda, que describen el problema del coche, p.ej.: "motor", "frenos", "carburador", "dirección", "no arranca". También puedes entrar la marca y/o el tipo a fin de limitar la búsqueda.

Averigua la solución para el problema con:

con respecto a marca o tipo (dejalo vacío para todos):

Después de haber dejado el acelerador, el gas aún se queda un buen rato, el motor acelera altamente hasta que se baja a una marcha normal en vacía.El conector y/o los cables del potenciómetro de mariposa tienen que ser reemplazados.Ford Ka
Con el tiempo frío, cada mañana el coche se para despuées de haber ido unos 500 metros, tan pronto como se apreta el embrague. Después de más o menos medio minuto se puede volver a arrancarlo y corre normal.Es por la válvula de regulación de marcha lenta, es una causa común de errores. Se puede arreglarlo con limpiarla. Posiblemente también puede ser un sensor de temperatura del aire aspirado en el área de succión detras de la caja del filtro de aire. Posiblemente el potenciómetro de la válvula de mariposa o la misma válvula están ensuciados. Posiblemente el sensor de temperatura de agua de la unidad de manda del motor está defectuoso.Ford Escort
Cuando se arranca con el motor frío y va durante aproximadamente dos minutos, el coche se sacude y va más y más lentamente. El coche no reacciona cuando se da todo gas. A partir de entonces las lámparas de aceite y batería lucen y el motor se para. Después el coche no arranca no más. Intenta de arrancar, pero se para inmediatamente.Examina las bujías y el sistema de ignición. Posiblemente un problema con el potenciómetro o con el sensor de punto muerto superior.Ford Fiesta 1.1 CFI
Mientras conduciendo el número de revoluciones de repente se baja a cero y el motor se para. La bomba de gasolina no arranca no más. De reemplazar la bomba no salió nungún resultado. Con un suministro de corriente directo, la bomba arranca. La unidad de manda, el cableado y los relevos están bien.Posiblemente es el interruptor para la bomba de gasolina. Lo mejor echa una vista al manual a la sección "Interruptor de seguridad bomba de combustible". Comprueba los fusibles. Hay un relé verde, que también está en la caja de fusibles, que de vez en cuando hace problemas.Ford Fiesta 1.1 1991
Cuando se actua el embrague, las revoluciones suben hasta 5000 rpm. Y a veces el motor se para.El medidor de flujo de aire o el regulador de marcha en vacío son defectuosos o una resistencia transicional demasiado alta en el enchufe del potenciometro de válvula de mariposa. Si necesario quita los contactos de la batería por varias horas, para reinicializar la memoria en la unidad de control. Limpia el regulador de marcha en vacío al colector de admisión.Ford Fiesta
A veces el contador de revoluciones indica 2000 revoluciones por minuto demasiado, a veces más allá de la línea roja, o se sacude. Tres veces el motor se apagó mientras yendo, después el contador otra vez mostraba más allá de la línea roja. Después de aproximadamente un minuto arrancó otra vez.Reemplaza la caja de fusibles.Ford RS 2000
Después haber tenido una cantidad insuficiente de agua en la cámara de equilibrio de agua de radiador durante algún tiempo, de la calefacción sólo sale el aire frío. El motor se calenta, las mangueras a la calefacción también, pero en el interior no llega nada.La válvula de regulación de la calefacción está defectuosa o hay un defecto en la regulación de la válvula de temperaturas. Examina los servos, así como su regulación de activación.Ford Ka
Constantamente el indicador del freno de mano esta iluminado.Probablemente falta líquido de freno en el depósito. Controla esto ya. Puede también ser, que el sensor, que mide el nivel de líquido, sea defectuoso.Ford Ka
El limpiaparabrisas trasero solo funciona esporadicamente.Examina los contactos al portón. Probablemente solo tienen que ser limpiados con un papel de lija.Ford Ka
El coche de repente retarda a toda velocidad.Posiblemente los frenos se pegan (cilindros de freno) o el sistema de antibloqueo está defectuoso. Posiblemente el catalizador es atorado, y entonces en revoluciones altas el reflujo de gases de escape causa una clase de efecto de freno de motor.Ford Ka
La calefacción no funciona. No se pone más que tibia, tampoco después conducir en la autopista para mucho. La ventilación corre. La indicación de la temperatura del motor también se queda en la zona baja.Posiblemente falta fluido refrigerante. Pero probablemente el termostato está defectuoso. O el intercambiador de calor para el interior está defectuoso o atascado.Ford
El motor se para cuando hace temperaturas menos de 10°C. Aunqué el motor arranca inmediatamente, también con temperaturas bajas, se apaga después haber ido para algunos metros cuando se quita el gas. Cuando el motor se ha calentado hasta la temperatura de operacion, corre como normal.Limpia la válvula de control de la marcha lenta.Ford Escort 1.6 16V
Hay un problema con el cambio automático. El coche no cambio en la cuarta (con 100 kmh y 3500 revoluciones) y después unos 10 minutos el indicador "OVERDRIVE" llamea constantamente.Deja escoger la memoria de errores en el taller de Ford.Ford Scorpio 2.3 Automatik
Mientras cambiando la marcha, el motor gira muy alto y parece que el embrague no tenga buena adherencia. El coche tiene más o menos 170 mil kilómetros.Pon una marcha y fija el freno de mano fuertemente. Ahora con cuidado deja el embrague. La via del embrague hasta que el motor esté al punto de pararse debería ser corta. Si se puede dejar el embrague para una buena via, las pastillas tienen que ser reemplazadas.Ford Escort
Para 2 años el coche estaba en el garaje. Ahora a veces la luz trasera, la luz de posición y la iluminación del tacómetro no funcionan (siempre todas juntas). Los faros delanteros son bien.Cuidadosamente golpea del lado al interruptor de luz con una empuñadura de un destornillador, si eso no ayuda limpia o reemplaza el interruptor.Ford
Caundo se apaga el coche y se quita la llave, lucen exactamente las lámparas que también lucen mientras arrancando. Por supuesto, a causa de eso también se descarga la batería.El interruptor de ignición o la parte electronica de la cerradura de ignición son defectuosos.Ford Galaxy
De vez en cuando el cocho de apaga. La mayoría de las veces en la autopista. Independiente de la velocidad, del número de revoluciones, de la temperatura o de los intervales.El relé del suministro de electricidad para la electrónica del motor, o un relé de la bomba de combustible están defectuosos.Ford Focus Turnier DI
Cuando se arranca el motor, a veces viene un sonido chirriador. Si entonces se arranca de nuevo, normalmente solo chirria una vez más y luego arranca con el tercer intento. El arranque ha sido reemplazado, pero exituosamente solo para un tiempo corto.Comprueba la tensión de la correa trapezoidal y si necesario ajústala. Si es un sonido más chasqueando o zangoloteando, también podría ser el piñon libre del starter o la corona dentada al volante de inercia del motor.Ford Fiesta
Con más que 4000 revoluciones el motor solo chilla y falta la potencia.Falta tensión en la correa trapezoidal o el embrague está desgastado.Ford Fiesta GLX
La ventilación no funciona correctamente. En el nivel 1, 2 y 3 no funciona nada no más. Solo en el nivel 4 funciona como antes.El resistor de la ventilación está defectuoso.Ford Focus
Cuando se enciende, el coche arranca inmediatamente, pero se vuelve a apagar en seguida. En el tablero no luz está luciente no más.La batería está débil o vacía.Ford Escort Cabrio
Cuando se deja el acelerador de repente con el motor caliente, el motor se para. Si se deja bajar el número de revoluciones lentamente, el motor puede mantener el número de revoluciones normal de la marcha en vacío.Posiblemente la válvula de regulación de la marcha en vacío está defectuosa. Reemplaza las bujías y el filtro de gasolina. Es posible que la sonda lambda trabaje irregularmente. Es decir estaba parcialmente defectuosa y entregaba valores falsos a la unidad de control. Reemplaza la sonda lambda.Ford Fiesta 1,3 37KW JBS 1997
El coche no arranca no más, no gasolina llegue al motor. El relé de la bomba de gasolina ha sido reemplazado ya. Sin exito.El interruptor de seguridad en la zona de los pies del conductor impide que el motor arranque. Se halla bajo la cubierta a la izquierda del pedal del embrague. Suelta la cubierta redonda con una moneda. Si el motor arranca y inmediatamente vuelve a pararse, éste interruptor está defectuoso y tiene que ser reemplazado.Ford Escort
Cuando yendo para distancias cortas, la batería descarga rápidamente, pendiente de que consumidores son encendidos, después de arrancar 8-16 veces. El generador y la batería han sido sustituidos, sin éxito.Mide el consumo eléctrico con un amperemeter con todos los consumidores apagados. No debería ser más que algúnos milíamperios. De ser más, busca el lugar de salida de corriente.Ford Scorpio Kombi
Mientras poniendo la batería, por descuido un cortocircuito occurió por una llave. (tocado el polo positivo y la masa). El coche ahora no arranca no más. EL arranque está en orden. Cuando se quita la llave de encendido, la ignición queda puesta. Cuando se enciende el intermitente, sale un crujido del relé.Posiblemente solo uno de los fusibles del motor está defectuoso. Posiblemente la platina de manda es destruida. Averigua por el manual donde estén puestos los fusibles. Los fusibles de estándar normalmente están en el tablero de instrumentos. Los partes relevantes de sistema se hallan en el compartamiento del motor, ahí un fusible para el sistema de ignición podría ser fundido.Ford Fiesta
Con temperaturas ambientales altas de más que 30 grados el coche no arranca. El relevo de la bomba de gasolina ha sido reemplazado ya. Sin exito. La bomba de gasolina ha sido comprobado y resultó que de vez en cuando no llega corriente.Comprueba el relevo de la bomba. Posiblemente el cable de masa en el cableado hacia la bomba es rozado. Posiblemente se forman burbujas de vapor por perdida de presión en el sistema de combustible o sistema de inyección cuando apagando. Puede ser causado por varias partes: el acumulador de presión, la válvula de retención, los inyectores, el regulador de presión, etc.Ford Fiesta GFJ
Sea en la autopista o la ciudad, el motor facilmente se apaga. Cuando se gira la llave de encendido atras y vuelve a encender, el coche arranca en seguidaEs un problema de electrónica. Quizás el brazo del interruptor.Ford Escort
La iluminación interior, el zumbador de aviso, el interruptor de la luz y el limpiaparabrisas de atrás no funcionan. Según el manual todos fusibles diferentes.Comprueba el interruptor de la luz de la puerta en el lado del conductor. Limpiaparaprisas de atrás: limpia los contactos a la tapa del maletero con papel abrasivo. Posiblemente la isolación del cable al remolque fundida por el tubo de escape caliente.Ford Focus
El motor se para si no se da gas. El motor empuja el aceite a travez del carburador a la caja del filtro de aire. Las juntas fuen reemplazadas y el motor está estanco. El coche ya está muy ruidoso ahora. Cuando se da gas, suena como si se fuera conduciendo un ciclomotor.El motor de la válvula de mariposa o los segmentos de embolo están defectuosos. Con eso, se pone una sobrepresión en el cárter del cigüeñal, que empuja aceite por la ventilación del cárter del cigüeñal a la caja del filtro de aire. Examina los electrodos de las bujías. Si se quema el aceite, se ponen lias pardas por encima. Comprueba la compresión y examina por perdida de presión.Ford Fiesta 1995 G-Kat
Al inicio el coche empezó dando gas irregularmente y también se paro, cuando se quitó el gas. El motor ha sido limpiado solidamente en un taller. Más o menos un mes, el coche corría bien. Ahora todo el tiempo da todo gas. Un nuevo regulador no arregló el problema.El servo de la válvula de mariposa, la sonda lambda o el sensor MAF o el sensor MAP están defectuosos. El sensor MAP se halla en la parte derecha del compartamiento del motor. Es una caja negra pequeña, fijado con dos tornillos, con un enchufe de cable y una manguera. Quita el cable y la manguera, arranca el motor y comprueba si ahora corra igualmente. Si ahora el número de revoluciones ya no oscila, reemplaza el sensor.Ford Fiesta
Cuando se arranca, vapor blanco sale del tubo de escape.El vapor blanco es por lo general un signo para el motor quemando el agua de radiador. Posiblemente la junta de culata tiene una ruptura pequeña, en el caso peor el motor tiene una. Dejalo examinar por un taller.Ford Fiesta 1,6
Después de haber reemplazado los discos de freno y las pastillas de freno traseros, el efecto del freno de mano es demasiado débil, aún si tirado hasta la séptima retícula.Suelta la cobertura de cuero debajo de la palanca de freno, debajo hay una varilla roscada con una tuerca. Cada vez atornilla un poquito más (no demasiado), y examina para cuantos dientes se puede tirar el freno. 4-5 dientes son ideal.Ford Focus
Mientras frenando, algo golpea a la derecha delante. Cuando se conduce encima de adoquines, suena como si alguna pieza fuera suelta y chapaleara. Cuando se frena yendo atras, sacude y de nuevo salen estos sonidos. Cuando las llantas fuen cambiadas, no se podía notar nada.Posiblemente el porte de cúpula está desgastado. Levanta el coche, así que la rueda delantera de la derecha esté fuera del suelo, entonces levanta la rueda con la mano. Si arriba en la cúpula del muelle de la suspensión el porte se mueva, es desgastado. Podría también ser un porte de brazo transversal desgastado. El porte de brazo transversal trasero (=porte de goma) se puede soltar del ojete de metal, y el brazo transversal ya no tiene guía vertical, entonces salen los sonidos descritos. Para comprobar, levanta la rueda del suelo y mira. SI la goma se hubiera suelto del porte, y se pueda mover el brazo transversal verticalmente, hay que poner un nuevo porte del brazo transversal.Ford Escort
Cuando accelerando, se muestra un silbido delgado, pero entonces vuelve a desaparecer.La junta del tubo de escape acodado está permeable.Ford Focus 1,8 TDi
De vez en cuando el indicador de control de la batería se enciende. Con el motorapagado debería lucir, pero no lo hace. La lámpara no luce con toda intensidad, sino se oye, como es relé cambia de una condición a la otra en una sequencia rapida.Conecta un cuentarevoluciones. Cuando se quita el cable de plus permanente del generador y lo conecta sobre una lámpara de examniación con la masa, el indicador se debe encender con la ignición puesta. Entonces el indicador sería en orden. Ahora conecta la lámpara en el polo positivo de la batería y conecta la punta de la lámpara con el plus permanente del generador. La lámpara de examinación tiene que lucir ahora. Ahora deja arrancar el motor, la lámpara de examinacióa ahora se debe apagar. A más tardar después de tocar el acelerador una vez. Si no, el generador está defectuoso.Ford Fiesta 1,8 D
Acarreando, en curvas, especialmente en calles desiguales y cuando se conduce lentamente cuesta arriba, se oye una clase de sonido golpeando, grave, irregular, sale desde abajo (más bien desde atras). Suena, como que alguien golpeara ligeramente con un martillo contra un tanque lleno de agua.El tubo de escape golpea contra el chasis o falta la lubricación en el bloque de pedales. Tambíen podrían ser fuerzas de tensión. Posiblemente el contenido del tanque, derramandose de un lado al otro.Ford Fiesta
Hay sonidos aleteandos conduciendo, que parecen venir de todas direcciones. Más rápido, tanto peor. Yendo lentamente es casi imperceptible, no antes de que se vaya en 30Km/h. No hay ningunas piezas sueltas.Posiblemente un desequilibrio en las ruedas, posiblemente perdió un peso de balance.Ford Escort
Conduciendo, el motor de repente pierde capacidad y luego sólo va con 20 kmh. La marcha en vacío está estable. Cuando se da gas a todo, no sube por más de 3500 revoluciones, a veces sólo 2000. A todo gas, sale humo negro.El filtro de combustible está atascado o el filtro de aire está ensuciado.Ford Escort Diesel
La bomba de gasolina a menudo no recibe energía cuando arrancando en frío. Principalmente funciona si se aguanta para 1 ó 2 minutos con la ignición encendida. Pero a veces se tarda más tiempo o no funciona en absoluto.La pista en la electrónica central posiblemente no produce ningun contacto al relé (Kl. 30), o un contacto en el relé es fundido o desgastado. Desmonta la caja de fusibles y intercambia los dos relés pardos para detectar un defecto. Son identicos.Ford Escort VI 1994
La consumpción de aceite ha aumentado fuertemente.Renova las juntas de espigas de válvulas.Ford Fiesta 1.1
Cuando el motor está bien caliente, por ejemplo después una vuelta rapida en la autopista (sobre todo cuando el tiempo hace calor), no arranca no más si una vez apagado. Entonces hay que esperar por media hora, hasta que está se ha enfriado.El sensor de temperatura está defectuoso.Ford Fiesta XR2i
Después haber ido en la autopista por media hora, poco a poco todos los consumidores eléctricos fallaban: el radio, la ventilación, los limpiaparabrisas solo se movían muy lentamente, pero el coche seguía corriendo. Cuando encendió los faros, el motor casi se apagaba. Después haber vuelto a apagar los faros, volvía a funcionar. Ahora que he apagado el motor, no arranca no más, el arranque no gira, los indicadores solo lucen brevemente. Se solo nota un clic del arranque.Los carbones del regulador están desgastados.Ford Fiesta 1.1
Después el coche no arrancaba no más y solo hubo un sonido clic cuando encendiendo y luzaba la lámpara de batería mientras corriendo, una nueva batería ha sido instalado. Ahora el motor ha vuelto a arrancar, pero la lámpara de la batería sigue luciendo levemente.El alternador está defectuoso, por eso la batería carga bien.Ford Fiesta
La tapa de aceite (para introducir, no entornillar) se sale después unos 10 kilometros y choca con el capó. La carga de aceite esta bien.Quizás las juntas de espigas de válvulas están desgastadas o la válvula del tubo flexible de compresión (del carburador al filtro de aire) se ha atascado. Ruborizalo con bencina.Ford Escort Cabrio 1989
Hay un sonido crujiendo en la región del tacómetro. La lámpara de control de los intermitentes, solamente para usar remolque, a la izquiérda del volante, a veces se junta en lucir.Es un cortocircuito por humedad en el enchufe para el remolque.Ford Mondeo TD 1.8